Phoenix Africa partners holding (PAPH, privé), une plateforme d'investissements ivoirienne, et China Railway Construction Corporation (CRCC) ambitionnent de "codévelopper des projets de logements économiques et sociaux, une impérieuse urgence en Côte d'Ivoire" où l'on prédit un développement important des classes moyennes, a expliqué Michel Abrogoua, président de PAPH.
Cet accord s'inscrit dans "une vision de coopération gagnant-gagnant, pour la création d'emplois et mais surtout de transfert de technologie d'un pays du sud vers un partenaire du Sud," a-t-il souligné.
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"Nous entamons notre parcours ivoirien aujourd'hui dans le domaine de la construction immobilière" a déclaré le vice-président du CRCCI, Sun Liang, y voyant un "renforcement de l'axe sino-ivoirien dans le domaine des affaires et de la technologie".
La China Railway Construction Corporation, dotée de 24 milliards de dollars de capitalisation boursière, s'est spécialisée dans le domaine de l'ingénierie-construction.
La Chine, troisième partenaire commercial de la Côte d'Ivoire, a ouvert le 31 juillet 2017, sa première Chambre de commerce des entreprises chinoises en Côte d'Ivoire (CCEC).
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La CCEC compte environ 40 entreprises engagées dans la construction de l'alimentation en eau potable d'Abidjan, l'extension du port d'Abidjan, le stade olympique en construction à Ebimpé (près d'Abidjan), la vidéo-protection de la ville d'Abidjan, l'extension du réseau électrique et le réseau haut débit à fibre optique.
Le barrage hydroélectrique de Soubré, un ouvrage gigantesque d'un coût de 331 milliards de francs CFA (504 millions d'euros), pour résorber le déficit énergétique de la Côte d'Ivoire, a été construit par la Chine qui l'a financé à hauteur de 85%.
Les échanges entre les deux pays ont progressé de 800% entre 2014 et 2016, plaçant ainsi la Chine au rang de premier fournisseur et troisième partenaire commercial de la Côte d'Ivoire.
Par ailleurs, les autorités portuaires ont annoncé pour 2019, la fin des grands travaux d’extension d'un montant de 600 milliards de francs CFA (915 millions d'euros), avec la construction d'un deuxième terminal capable d'accueillir les plus grands porte-conteneurs, démarrés en 2015 et financés par la Chine.
A la fin des travaux, le port d'Abidjan représentant 90% des échanges extérieurs de la Côte d'Ivoire, pourra rivaliser avec ceux de Tanger (Maroc) et de Durban (Afrique du sud) sur la façade atlantique de l'Afrique" a souligné Mme Djénéba Okou Gon Coulibaly, sa responsable de communication.
Avec AFP
